Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  2. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  3. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  4. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  5. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  6. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  9. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  10. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  11. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  12. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  13. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  14. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  15. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  16. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь


В конце июня Евросоюз ввел дополнительный запрет на экспорт некоторых автомобилей и мотоциклов в Беларусь. Как новые ограничения сказались на авторынке? «Зеркало» спросило об этом одного из участников автобизнеса.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Какие санкции ввел ЕС для ввоза авто в Беларусь

Напомним, в марте этого года Латвия, Литва и Польша ввели ограничения по вывозу в Беларусь легковых авто объемом двигателя от 1,9 литра и стоимостью дороже 50 тысяч евро. Позже, с 4 июня, Литва дополнительно ужесточила условия по вывозу машин в нашу страну. Новшество затронуло авто моложе пяти лет — как из ЕС, так и из США и других стран.

В конце июня этого года Евросоюз ввел новые ограничения по ввозу авто в Беларусь. Так, на сайте Совета ЕС сообщалось, что среди критериев, по которым определяют, можно ли поставлять авто в нашу страну, теперь не только объем двигателя и стоимость машины, но и клиренс (расстояние между дорожной поверхностью и нижней частью кузова транспортного средства). В определенных случаях этот клиренс, как считывается из санкционных документов, не должен превышать 165 мм.

Что говорит участник авторынка насчет ситуации с ввозом авто из ЕС

Наш собеседник Игорь (имя изменено по его просьбе) в автобизнесе не один десяток лет. Он помнит, как в нашей стране появились первые иномарки, он видел, как один за другим открывались дилерские центры разных автобрендов, а с 2022 года наблюдает за изменениями в сфере, которые вызвали европейские санкции.

— На границе со странами ЕС сейчас ничего не изменилось в лучшую сторону, да и, думаю, что не стоит на это надеяться. Сегодня в нашу страну попадают недорогие авто (до 50 тысяч евро. — Прим. ред.) с двигателем до 1,9 литра и клиренсом не выше 165 мм. В основном они идут на наш внутренний рынок, но их немного, поток транспорта снижается, в России такие машины никому не нужны, — говорит Игорь.

По его словам, такая ситуация на границе со всем тремя странами-соседями из ЕС — Латвии, Литвы и Польши.

Мужчина отметил, что заказчики с деньгами из России сейчас тоже есть, это люди, которые готовы заплатить за автомобиль 70 000−100 000 евро. По его словам, таким клиентам доставляют транспорт в объезд — транзитом через Турцию и Грузию, но такая логистика обходится дорого, не меньше 6000 евро.

— Поверьте, для людей, которые покупают машину за 70 000 евро, плата за доставку погоды не сделает, поэтому заказчики есть. Перегонщики как-то приспосабливаются к сложившимся условиях, меняют подходы к работе, причем многие это начали делать заранее, потому что было понятно, что дальше ситуация с Европой будет усложняться.

Что касается последнего пакета санкций, то Игорь считает, что этими решениями Европа «сама себе стреляет в ногу», ведь это вызовет сокращение рынка производства и продаж, из-за этого машины будут дорожать. При этом мужчина согласен с новым пакетом санкций, если брать только этическую составляющую, когда Европа действует по принципу, мол, мы не будем продавать свои автомобили России — стране, которая бомбит детские больницы. Напомним, ранее сообщалось, что на фоне войны в Украине поставки машин из ЕС в Беларусь заметно выросли. Причем часть этих авто поставляли в Россию.

Игорь говорит, что из-за санкций ЕС беларусский рынок еще больше становится заинтересован в авто китайских производителей. Это отражается в том числе на статистике по проданным машинам.