Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  2. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  3. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  4. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  5. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  6. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  9. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  10. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  11. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  12. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  13. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  14. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  15. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник


Министерство транспорта и коммуникаций утвердило правила «по обеспечению безопасности при выполнении полетов в зоны конфликтов». Постановление ведомства опубликовано на Национальном правовом интернет-портале 1 октября, а вступает в силу через 10 дней.

Самолет беларусской компании "Трансавиаэкспорт». Скриншот: youtube.com/@TransaviaexportAirlines
Самолет беларусской компании «Трансавиаэкспорт». Скриншот: youtube.com/@TransaviaexportAirlines

Документом Минтранса утверждены «Авиационные правила по обеспечению безопасности при выполнении полетов в зоны конфликтов», которые начнут действовать с 11 октября 2024 года. Правила приняты для гражданских самолетов, занимают они три с половиной страницы.

Под зонами конфликтов там понимаются места, где «происходит или может возникнуть вооруженный конфликт между военизированными сторонами, включая также воздушное пространство над районами, где такие стороны находятся в состоянии повышенной военной готовности или напряженности, что может поставить под угрозу гражданские воздушные суда».

При получении заявки от заказчика на чартерный рейс в зону конфликта беларусская авиакомпания должна будет изучить резолюции Совета Безопасности ООН, касающиеся данной территории. Также необходимо получить от Департамента по авиации Минтранса информацию о военно-политической обстановке в зоне выполнения чартерного рейса и рекомендации об уменьшении степени риска при полете туда, изучить, что пишут СМИ про точку назначения.

Причем указано, что департамент сам обращается за сведениями в МИД в течение двух рабочих дней, а там должны ответить в течение пяти.

Кроме консультаций со страховой компанией, прописано также, что от всех заинтересованных сторон перевозки, включая грузополучателей и грузоотправителей, нужно получить письменные гарантии безопасности «на период взлета воздушного судна, выполнения его полета, посадки и пребывания в аэропорту назначения». Естественно, должно быть проанализировано Notice to Airman (NOTAM) — рассылаемое извещение, где могут быть сведения об опасности.

«До заключения договора (соглашения) на выполнение чартерного рейса в зону конфликта допускается направление авиакомпанией своего представителя для изучения и оценки обстановки в аэропорту назначения», — указано в правилах.

Перед полетом жизни и здоровье экипажа, а также имущество авиакомпании должны быть застрахованы. Кроме того, каждый член экипажа и инженерно-технические работники должны дать личное письменное согласие на чартерный полет в зону конфликта — имеют полное право отказаться это делать. Дополнительно согласившихся проинструктируют «по мерам безопасности, связанным с военной деятельностью,
потенциально опасной для полетов гражданских самолетов».

Командир воздушного судна во время рейса в зону конфликта в экстренных случаях вправе принять решение:

  • прекратить чартерный рейс;
  • изменить маршрут;
  • изменить коммерческую загрузку;
  • совершить дополнительную посадку или проследовать на запасной аэродром.

Контролем безопасности и отчетностью для Департамента по авиации в случаях подобных полетов занимается госучреждение «Авиационная инспекция».