Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  2. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  3. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  4. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  5. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  6. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  7. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  8. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  9. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  10. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  11. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  12. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  13. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  14. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  15. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт


Белорусские и российские фуры, которые въехали в ЕС до 9 апреля и загрузились до вступления в силу пятого пакета санкций, смогут покинуть Европу позже 16 апреля. Об этом сообщила таможня Литвы. Но должно быть выполнено условие: водителям нужно успеть занять очередь на выезд сегодня до полуночи. Напомним, санкции предполагают, что до этой даты грузовики должны были выехать из ЕС. Тем временем на выезде из Литвы в Беларусь образовались многокилометровые очереди из грузовиков, пишет «Салiдарнасць».

Фото: "Салiдарнасць"
Очередь из фур на выезд из Литвы в Беларусь, 15 апреля. Фото: «Салiдарнасць».

Литовская таможня сообщает, что на границе на выезд в Беларусь собрались длинные очереди из грузовиков российских и белорусских перевозчиков. Было решено, что они смогут пересечь границу и после полуночи 16 апреля, так как время ожидания не зависит от воли перевозчика.

Если автомобиль займет очередь позже полуночи 16 апреля, то срок выезда будет считаться нарушенным и выезд такого грузовика не разрешат. Задержанный транспорт направят в ближайший логистический центр или терминал, чтобы перевозчик мог разгрузить товар, передать товар другому неподсанкционному перевозчику и так далее.

Порожние авто по-прежнему могут беспрепятственно пересекать границы Литвы с Россией и Беларусью.

Фото: "Салiдарнасць"
Очередь из фур на выезд из Литвы в Беларусь, 15 апреля. Фото: «Салiдарнасць».

Напомним, с 9 апреля Евросоюз запретил автомобильные грузоперевозки, в т.ч. транзитные, для белорусских и российских компаний. Новые ограничения приняты «в связи с ситуацией в Беларуси и причастностью Беларуси к российской агрессии против Украины». Исключением станет перевозка почты и перевозки грузов для гуманитарных целей. Также, некоторые ограничения могут быть сняты по решению правительства стран ЕС. Сообщалось, что грузоперевозчикам, которые находились на территории ЕС до 9 апреля, позволят доставить груз, который они уже везут, и вернуться на территорию Беларуси до 16 апреля.

В связи с этим руководители белорусских фирм-перевозчиков, которые отправляли грузы в Европу, приостановили свою деятельность и не знают, как им работать дальше. В недоумении находятся и рядовые дальнобойщики — люди понимают, что они теряют работу и зарплату.

Как разрешить ситуацию не знают ни в Минтрансе, ни в БАМАП, но ведомства отметили, что ситуация постоянно обсуждается. Несколько дней назад Совмин опубликовал список мероприятий, которые касаются международных автомобильных перевозчиков грузов и поддержат их. Однако, все они находятся на стадии переговоров, причем велись они уже несколько лет.