Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  2. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  3. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  4. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  5. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  6. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  7. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  8. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  9. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  10. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  11. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  12. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  13. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  14. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  15. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт


В Литве предлагают увеличить квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в ЕС, или вообще их отменить, сообщает Delfi. Это во многом связано с дефицитом водителей-дальнобойщиков, больше половины которых в Литве составляют граждане Беларуси.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Замминистра социальной защиты и труда Литвы Витаутас Шилинскас сообщил, что его ведомство направило в МВД предложение об увеличении квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в Евросоюз.

По его словам, изначально на весь год было выделено около 36 тысяч единиц квоты, но в случае одобрения предложения будет получено 4,3 тысячи дополнительных квот для иностранцев. Из них 3,5 тысячи — в сфере оказания услуг, основную долю которых составят работники транспортной сферы.

Чиновник объяснил, что положение на литовском рынке труда сложилось следующее: еще утром 17 ноября Департамент миграции заявил, что до конца 2023 года квот для работников из третьих стран хватит на все отрасли, включая транспорт и строительство, однако уже вечером того же дня выяснилось, что их недостаточно.

— Все в растерянности и шоке в том плане, что ожидалось, что до конца года хватит, — отметил Шилинскас.

Между тем генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Зенонас Буйвидас назвал квоты для водителей-иностранцев «давней проблемой» и предложил упростить процедуру их трудоустройства.

Ранее литовские перевозчики заявили, что ежегодный лимит квот в размере 21,6 тысячи, предназначенных для трудоустройства иностранцев не из стран ЕС, официально исчерпан.

Представители транспортных компаний обратились к властям Литвы с просьбой решить эту проблему, подчеркнув, что подобная ситуация повторяется уже третий год подряд. Они утверждают, что квотные ограничения ежегодно приносят миллионные убытки компаниям, в которых работают представители дефицитных профессий, а также в целом Литве.

Перевозчики предлагают как можно скорее увеличить годовой лимит квоты для иностранцев — во избежание перебоев в деятельности логистического сектора до нового года, а еще лучше — вообще отказаться от квотирования.

Как это касается белорусов

В конце августа генеральный секретарь Союза перевозчиков Литвы LVS Сигитас Жилюс сообщил, что в литовских транспортных компаниях трудятся водителями порядка 40 тысяч белорусов.

Функционер раскритиковал систему квот на профессии, включая водителей, которые в Литве находятся в списке дефицита. По его словам, белорусские дальнобойщики не представляют никаких политических или военных угроз для безопасности Литвы, а другие страны охотно принимают их на работу.

Он обратился к президенту Литвы Гитанасу Науседе с просьбой не препятствовать работе белорусских дальнобойщиков, в частности, не вводить для них ограничение квот на профессию.

В начале года в Литве из-за войны в Украине на обсуждение депутатам вынесли законопроект об ограничениях. В нем предлагалось прекратить прием заявлений от граждан Беларуси и России на получение литовского гражданства, ВНЖ, виз и ввести другие санкции. Но часть ограничений для белорусов из законопроекта удалось исключить, и депутаты одобрили смягченный вариант. Науседа наложил на него вето и вернул на повторное рассмотрение, но Сейм отверг вето и принял закон без поправок, в более мягком для белорусов варианте.

Не в последнюю очередь основанием для смягчения стала критическая ситуация в сфере международных грузовых автотранспортных перевозок. Предложивший исключение для белорусов депутат Йонас Ярутис заявил, что, если белорусам перестанут выдавать документы, транспортные компании Литвы столкнутся с трудностями.

«Водители из Беларуси составляют 52% всех водителей, работающих в Литве, поэтому необходим переходный период для компаний, чтобы найти альтернативные рынки труда за границей, чтобы хотя бы частично компенсировать будущую потерю водителей», — сказал Ярутис.

По данным BNS, дефицит водителей в Литве составляет порядка 15−20 тысяч, а в целом по ЕС — около 500 тысяч.